[京张高铁“滑雪专列”禁带超规雪具上车 铁路部门回应]

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京张高铁“滑雪专列”禁带超规雪具上车 铁路部门回应

  11月17日起,京张高铁崇礼支线列车不再答应带着长宽高之和超越130厘米的雪具搭车,有需求的乘客可购买雪具快运服务,这让许多预备搭乘高铁前往崇礼滑雪的雪友表明隐晦。

  对此,北京市滑雪协会主席李晓鸣称,在滑雪运动起步阶段遇到一些问题很正常,相关部分在决议计划时要充沛做好调研和证明,防止给顾客形成“朝令夕改”的判别。李晓鸣一起呼吁,在保证乘客安全的情况下,想办法为滑雪爱好者供给快捷、安全、舒适的交通便当,让冬奥专列更好的发挥效益。

  北京北站雪具快运处理概况。新京报首席记者 孙海光 摄

  铁路部分回应

  旅客安全为重

  京张高铁崇礼支线列车2019年12月30日注册,是北京前往崇礼的一条特征线路,被雪友们称为“滑雪专列”。与一般的高铁列车不同,京张高铁列车在规划上考虑了滑雪人群的需求,规划了较为广阔的行李架,在一些车厢衔接处还设置了寄存雪板的柜子。

  不过从2020年11月17日开端,京张高铁崇礼支线列车不再答应带着长宽高之和超越130厘米的雪具搭车,乘客如有需求可挑选购买雪具快运服务,这一新规在雪友圈引起争议。

  从现在的雪板规范看,三边和小于130厘米的多是儿童雪板,一般女士单板长度通常在140厘米左右,男人单板长度则超越了150厘米。在许多雪友看来,铁路部分的这一新规等于直接制止自带雪具上车。

  针对雪友们的疑问,北京铁路局方面回应称,自京张高铁注册后,滑雪爱好者搭车日益增多,最多时一个车次旅客带着雪具数量达100多具,因为列车只在1、4、8号车厢设有数量不多的雪具柜,终究形成很多雪具堆积在车厢两头旅客座椅前后和通道方位,阻塞通道的一起也挤占了旅客搭车空间。此外,行李架也不适合放置较大体积的雪具,易产生掉落,对旅客搭车和列车安全形成必定影响。

  铁路部分称,依照《铁路旅客运送规程》规则,旅客乘坐高铁动车组列车带着品长宽高之和不超越130厘米,分量不超越20千克,超重超大应处理铁路邮寄。此次增设雪具快运服务项目也是为了保证旅客安全、搭车次序、进步旅客搭车质量。

  雪友购买雪具快运服务。新京报首席记者 孙海光 摄

  邮寄收费偏高

  服务还需优化

  在北京北站进站口,循环播放着自11月17日起制止带着超规雪具上车的告诉,雪友如有需求可去处理铁路快运服务。

  北京铁路局方面表明,当时已进入新冠疫情防控常态化下新的滑雪季,为了给日益增多的滑雪爱好者供给更好的搭车体会,铁路部分推出了门到门、门到站、站到门、站到站的当日达、次日达等多种方法雪具快运服务。运送价格则参照现行商场运送时效和价格规范拟定,滑雪爱好者能够经过12306网站、12306手机客户端预定或开车前一小时到北京北站、清河站、太子城站服务台处理。

  11月18日一早,北京北站雪具快运处理处,十余名雪友前来咨询、处理雪具快运服务。依照铁路部分现在供给的收费价格,一套雪板快运价格为88元,次日达则是68元。价格最高的是门到门服务,当日达和次日达价格分别为128元/套、98元/套,包装费则别的收取10元。

  据快运处理处的工作人员介绍, 2020年11月17日至2021年3月实施优惠价。假如是原价,6种不同快运方法的价格区间为88元到168元不等。

  “我上星期还去崇礼滑雪来着,雪板都是自己带上车,现在不便当了。”张女士每个雪季会往复北京、崇礼两地滑雪,背着雪板出行已成为习气,但现在只能处理雪板邮寄服务,“运曩昔要88元,回来又是88元,还不如开车了。”

  也有雪友认可雪具铁路快运方法,但表明收费偏高。现在,北京到太子城的二等座票价在79到99元之间。依照现在的快运价格,雪具单程快运费用根本与票价相等,这让雪友往复崇礼的交通本钱直接翻倍。现在,雪圈也有不少从事雪具运送服务的公司,京津冀区域往复崇礼价格多在百元左右。

  比较价格,更让雪友感觉不便当的是假如上午11点后处理快运,板包无法当天抵达,这对雪友滑雪组织会形成必定影响。

  京张高铁上的雪具寄存柜。新京报首席记者 孙海光 摄

  雪具运送特别

  可借参考之资

  京张高铁自上一年底注册后,已成为雪友的通勤列车,许多雪友都会挑选乘坐高铁前往崇礼滑雪。有雪友承受采访时称,鉴于列车上雪具柜容量有限,咱们都很默契地把雪板堆积在车厢两头。虽然会影响到一些搭车体会,但京张高铁为1小时的近距离车程,咱们并不是很介意舒适度。

  其实京张高铁规划之初便与其他高铁列车有所不同,在一等座和二等座之间设置了多功能座,初衷便是为了便当放置雪板。不过在12306网站上,很难买到多功能票。

  滑雪项目的特点决议了雪具运送方面的特别性,瑞士、日本等滑雪发达国家的一些滑雪服务经验值得咱们学习。承受新京报记者采访时,在瑞士担任滑雪教练多年的李龙龙表明,瑞士通往各个雪场的火车都有放置雪板的当地,并且都是免费的。李龙龙介绍,从苏黎世、日内瓦、洛桑等地赶去韦尔比耶的雪友根本都是自带雪板,“火车座位上面的行李架能够放置雪板,车厢进门处也有专门放置雪板的当地。”

  针对京张铁路制止带着超规雪具的新规,有雪友称无妨学习日本新干线在大型行李处理上的做法。在日本,假如带着大型行李(三边和大于160厘米,小于250厘米)乘坐新干线,能够提早预定带收纳的座位,这些座位通常在列车的车厢头尾部。假如没有预定,将收取1000日元(约63元人民币)的费用。

  京张高铁上设置的滑雪器件寄存处。新京报首席记者 孙海光 摄

  起步不免遇阻

  切勿带偏节奏

  作为雪友去崇礼滑雪的重要交通方法,北京市滑雪协会主席李晓鸣称,京张高铁的注册对滑雪运动的遍及、进步起到了极大的推进效果。

  李晓鸣称,京张高铁上一年注册不久,各大雪场便因疫情封闭,第一个雪季并不完好。“本年是第二个雪季,崇礼各大雪场在太子城站也都有接驳车,坐高铁去崇礼的人会越来越多。”李晓鸣称,坐高铁从北京到太子城只需1小时,开车则要2到3个小时,这会让许多雪友挑选乘坐高铁前往,“信任未来乘坐高铁到崇礼滑雪的人会越来越多。”

  谈及此次京张高铁制止超规雪具上车时,李晓鸣表明,在我国滑雪运动处于起步阶段时遇到一些问题很正常,“相关部分在决议计划的时分要充沛做好调研和证明,防止给顾客形成‘朝令夕改’的判别。”

  李晓鸣称,要从推进滑雪运动、营建良好氛围的视点动身,在保证乘客安全的基础上活跃和谐。比方是否能够内行李架上装置固定雪板的绳子等设备,想办法为滑雪爱好者供给快捷、安全、舒适的交通便当。

  李晓鸣一起表明,广阔滑雪爱好者也要充沛了解和尊重交通安全的实际问题,活跃合作相关部分,在安全的前提下高兴滑雪,享用滑雪趣味,“滑雪运动的推行和遍及任重而道远,需求相关部分和广阔雪友的彼此了解和支撑。”

  体育学者易剑东也表明,体育的开展需求树立一个齐备、同享、互惠互利,全社会参加的体育产业系统和机制,体育产业假如没有外部系统的支撑,是十分难得到开展的。

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